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    限速15公里

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    發布時間:2015/2/3 15:46:45

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    產品介紹
        對電動車在道路上行駛的最高時速要求不超過15公里,很多市民感到驚訝。“這怎么可能?那是腳踏自行車的速度?”針對市民的疑問,昨天,市交警支隊宣傳處全處長表示,電動自行車最高時速15公里依據的是《道路交通安全法》第58條。如何管理電動車的速度,還需要其他部門的配合,從技術監督、銷售環節等一步步監督速度限制,制定管理細則,才能在路面管控中規范電動車的行駛。(西安交通標志牌
        交警解釋
        昆明制定地方性法規,必須與上位法保持一致
        在國標《電動自行車通用技術條件》(國家標準GB17761-1999)中,對電動車的最高速度要求“不大于20公里/小時”;而《道路交通安全法》第58條規定:殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時,最高時速不得超過15公里。
        全處長解釋,電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源,具有兩個車輪,能實現人力騎行、電動或電助動功能的自行車。雖然在電動車的通用技術條件中規定,其最高速度不大于20公里/小時,這只是用于其生產中對其時速的限制,而不是在道路行駛中的速度限制。在交法中明確規定,電動車在非機動車道內行駛時,最高時速不得超過15公里。這才是路面交通管理中對電動車的最高時速的限制,而且,昆明制定地方性法規,必須與上位法保持一致,所以,《昆明市電動自行車管理規定(征求意見稿)》采用了《交通法》的規定。
    目前行駛在道路上的電動車,時速慢則20—30公里,快則40—50公里,交警將如何來管理電動車最高時速不超過15公里。全處長表示,目前還處于向社會廣泛征求意見和建議的過程中,而且,地方立法的程序要一步步走。在實際操作中管理電動車的時速,還需要相關部門的配合,比如,出廠時監控電動車限速,是否進入昆明市電動車銷售產品目錄等,源頭上做好了時速的控制,路面管控中還要制定一些管理細則。
        騎單車、步行的市民
        支持對電動車進行限速
        很多天天騎電動車上班的市民一看到“限速15公里/時”的報道馬上叫起來:“根本不可能,現在市面上根本找不到行駛速度只達到15公里/小時的電動車,而且,如果電動車只讓騎到15公里,跟腳踏自行車差不多,那還有什么必要買電動車?”
        對于部分市民的“驚呼”,記者調查了20位不同交通工具使用者,有騎電動車、騎單車、開汽車、走路4種類型,大家基本站在自己的利益角度來看待電動車,反對限速的人基本上都是騎電動車的人,贊成15公里限速的主要是另外三類人當中的大部分。
        只騎電動車的市民,都以電動車比機動車靈活、比腳踏自行車快捷而深感滿意,他們說:“無論在城內城外,輕輕加速就到30-40公里/小時,在鬧市區、下雨時要特別注意剎車,就可盡量避免事故的發生。”
        然而,駕駛機動車、騎行腳踏自行車、走路的人,卻對電動車的“快捷”頗有微詞,“電動車悄沒聲息地,突然就到了你面前,避讓都來不及,很容易引發交通事故或紛爭,對電動車上路行駛限速15公里/小時是應該的。” 一位平時開車、有時騎單車的陳先生說,“我經常看到電動車肇事,比如,在北京路修地鐵的路段,非機動車和行人混行,電動車速度很快,經常把行人沖翻;還有電動車速度太快,遇到機動車時剎不住,撞到車上的情況也常常見到。電動車是個省力的代步工具,但需要對速度進行限制,15公里/小時比較合適。”
    從交警六大隊、五大隊接警室了解到,每天大約接警上百起,其中70%涉及電動車,主要是由于電動車快速行駛、逆行、帶人等違章行為所引發的,只要不受傷,一般請當事人自行協商處理,但每天還是有一半左右的涉及電動車的事故,需要交警到現場處理。
        隨著電動車數量的增長,尤其是電動車的違法行駛,很多人因此喪命。最近,在環湖東路上,一名騎電動車逆行的市民、兩名騎電動車橫穿馬路的市民,被貨車當場撞死。
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